L'intero pistone può essere diviso in tre parti: top pistone, testa del pistone e gonna a pistone.
La funzione principale del pistone è resistere alla pressione di combustione nel cilindro e trasmettere questa forza all'albero a gomiti attraverso il perno del pistone e l'asta di collegamento. Inoltre, il pistone forma anche una camera di combustione insieme alla testata e alla parete del cilindro.
La parte superiore del pistone è un componente della camera di combustione, quindi viene spesso trasformato in forme diverse. La parte superiore del pistone del motore a benzina è per lo più piatta o concava, in modo che la struttura della camera di combustione sia compatta, l'area di dissipazione del calore è piccola e il processo di produzione è semplice. I pistoni migliori convessi sono spesso usati in motori a benzina a due tempi. La parte superiore del pistone di un motore diesel è spesso trasformata in vari fosse.
02: 2 Conosci le capacità di installazione degli anelli del pistone motociclistico? Saprai quanto è semplice dopo averlo letto
La testa del pistone è la parte sopra il sedile del perno del pistone. La testa del pistone è installata con un anello a pistone per impedire che il gas ad alta temperatura e ad alta pressione entri nel basamento e impedisca all'olio motore di entrare nella camera di combustione; La maggior parte del calore assorbito dalla parte superiore del pistone deve anche essere trasferita al cilindro attraverso la testa del pistone e quindi trasferita attraverso il mezzo di raffreddamento.
La testa del pistone viene elaborata con diversi scanalature per l'installazione di anelli a pistoni. Il numero di anelli di pistone dipende dai requisiti di tenuta, che è correlato alla velocità del motore e alla pressione del cilindro. Il numero di anelli nei motori ad alta velocità è inferiore a quello nei motori a bassa velocità e il numero di anelli nei motori a benzina è inferiore a quello nei motori diesel. Generalmente, i motori a benzina utilizzano 2 anelli d'aria e 1 anello di petrolio; I motori diesel usano 3 anelli d'aria e 1 anello di olio; I motori diesel a bassa velocità utilizzano anelli d'aria da 3 a 4. Al fine di ridurre la perdita di attrito, l'altezza della parte della cinghia dell'anello dovrebbe essere ridotta il più possibile e il numero di anelli dovrebbe essere ridotto nella condizione di garantire la tenuta.
Tutte le parti sotto la scanalatura dell'anello del pistone sono chiamate gonne a pistoni. La sua funzione è quella di guidare il pistone a ricambiare nel cilindro e resistere alla pressione laterale. Quando il motore funziona, a causa dell'effetto della pressione del gas nel cilindro, il pistone si piega e si deformerà. Dopo che il pistone è stato riscaldato, a causa della grande quantità di metallo sul perno del pistone, la sua espansione è maggiore di altre parti. Inoltre, il pistone sarà anche spremuto e deformato sotto l'azione della pressione laterale. Il risultato combinato della deformazione di cui sopra fa sì che la sezione trasversale della gonna del pistone diventasse un'ellisse con l'asse lungo perpendicolare alla direzione del perno del pistone. Inoltre, poiché la temperatura e la distribuzione di massa del pistone lungo la direzione assiale sono irregolari, l'espansione termica di ciascuna sezione è maggiore nella parte superiore e più piccola nella parte inferiore.
